אל על

צמצום מספר חברות התעופה בשוק הישראלי הוא מהלך מתבקש, אבל האם נכון שארקיע תתמזג לאל על - או שמא המיזוג המתבקש הוא בין ישראייר וארקיע? • דעה

משבר התעופה מול דובאי מחריף: אגף הביטחון של אל על מודיע כי מיום ראשון לא ניתן יהיה לקיים את כל לוח הטיסות המתוכנן לדובאי, משום שהמדינות לא הגיעו להסכמה על הסדרי הביטחון של החברות הישראליות שטסות בקו

מנכ"ל אל על אביגל שורק הודיע על מינויו של גל גרשון למנכ"ל חברת סאן דור, שיחליף בתפקידו את יאיר ברבי • מינוי נוסף שהוכרז הוא לראש אגף ביטחון התעופה הישראלית, ששמו אסור בפרסום

מדובר בשיפור דרמטי לעומת ינואר 2021, במהלכו חלפו רק כ-87 אלף נוסעים בנתב״ג - ועדיין מדובר רק בכשלישי מהתנועה שהייתה בינואר 2020 • ארצות הברית היא היעד המוביל בחודש ינואר, ואחריה טורקיה • מתוך כלל תנועת הנוסעים הבינלאומית הטיסה אל על נתח של כ-21% עם תנועה של כ-90 אלף נוסעים

תהליך הסדרת פעילות ביטחון התעופה הישראלי מדובאי טרם הוסדר סופית מול הרשויות באיחוד האמירויות, ואם לא יימצא פתרון בקרוב, החברות הישראליות לא יוכלו לנחות בדובאי • מי שקובע את נהלי האבטחה של החברות הישראליות הוא השב"כ, ונציגי אגף הביטחון באל על מנסים להגיע להבנות עם הרשויות בדובאי

לאחר שמוקדם יותר היום דווח על מזכר הבנות בלתי מחייב, לפיו ארקיע תמוזג לתוך אל על, עובדי ארקיע, המחזיקים ב-30% מהחברה (באמצעות ארגון תו"ת) מודיעים על התנגדותם למהלך • במכתב שהופץ לעובדים מטעם דירקטוריון תו"ת נטען כי עסקת הרכישה "כוללת כמה פגמים מהותיים שלא תאפשר לנו לשמור על קיומה העצמאי של ארקיע לאורך זמן"

החברות מודיעות על מזכר הבנות בלתי מחייב, לפיו ארקיע תמוזג לתוך אל על בתמורה להקצאת מניות • ההסכם טעון אישור של עובדי ארקיע, המחזיקים ב-30% ממניות החברה, ואת אישור רשות התחרות

אל על התחייבה למשרד האוצר כי עד 31 בינואר היא תממש חלק ממועדון הנוסע המתמיד שלה ותגייס באמצעותו 100-150 מיליון דולר • בין הגורמים המתעניינים ברכישה: בנק הפועלים, בזק, שופרסל והפניקס • לפני מגפת הקורונה הוערך שווי המועדון ביותר מ-300 מיליון דולר • אל על עדכנה בהודעה לבורסה על העברת פעילות מועדון הנוסע המתמיד, לרבות נכסיו, לחברה-בת

במסגרת המתווה, המדינה תעמיד לחברות אגרות חוב המירות למניות, לתקופה של שלוש שנים ללא ריבית, בהיקף מוגדל של עד 85 מיליון דולר - הגדלה של 41 מיליון בהשוואה ל-44 מיליון שאושרו בנובמבר • בעלי השליטה יזרימו הון ביחס של 3:2

חברות התעופה מקוות ששיח שמתקיים בין נציגי המדיניות בימים אלה יוביל להסדר קבוע שייתן מענה לדרישות האבטחה של ישראל • קו חדש אל בחריין מתעכב גם הוא בשל אילוצי ביטחון

חודש השיא ב-2021 היה יולי, במהלכו חלפו בנתב"ג 931 אלף נוסעים • החברה שהטיסה הכי הרבה נוסעים בשנת 2021 היא אל על, שנתח הפעילות שלה היה 23% עם 1.4 מיליון נוסעים • אחריה נמצאות רינאייר, ישראייר, טורקיש איירליינס ויונייטד איירליינס

בעוד כחודשיים אל על תשוב לפעול בקו תל אביב-בוסטון, אבל הפעם היא לא תהיה לבד: במהלך מאי דלתא תשיק את הקו הישיר בוסטון-תל אביב • המחיר ההתחלתי המופיע במערכות אל על לטיסה בקו הוא 780 דולר (הלוך ושוב), כך למשל בטיסה ב-27 למרץ • מחירי דלתא מתחילים בכ-700 דולר למחלקת תיירים

במסגרת מתווה הסיוע לאל על, ישראייר וארקיע, הוחלט כי החלק של המדינה בהזרמת כספים לחברות יהיה גדול מהזרמת בעלי השליטה • במקרה של אל על הסכום יגיע לכ–70 מיליון דולר • הימנעותו של ליברמן מעיסוק באל על - בשל קרבתו לבעלי השליטה לשעבר, משפחת בורוביץ'

היקף הסיוע יעמוד בין 100-50 מיליון דולר, בחלוקה שכוללת הזרמה מטעם האוצר והזרמה מטעם הבעלים קני רוזנברג • הלוואה תהיה ללא ריבית והמדינה תמשיך להגביל את שיעור אחזקותיה בחברה לעד 24%

הסיוע שמוצע מכיוון האוצר כולל בעיקר הלוואות, אך חברות התעופה לא יכולות להרשות לעצמן ליטול עוד הלוואות, ועוצר הפעילות נגרם כתוצאה מהחלטות שלא קשורות אליהן • מבין החברות הישראליות, אל על היא היחידה שמימשה את ההצעה האחרונה של האוצר והעמיסה על עצמה הלוואה נוספת בהיקף של 30 מיליון דולר בתמורה להזרמת הון מהבעלים • במקביל, יו"ר ההסתדרות פנה לליברמן בדרישה לפתרונות דחופים לאלפי העובדים בענף

המשא ומתן המתלהט לרכישת נתח מהנוסע המתמיד נותן הצצה לאסטרטגיה החדשה של הקבוצות הגדולות במשק • מועדון הלקוחות של אל על שווה יותר מהחברה עצמה; פוקס מדווחת על זינוק עקבי בכל שנה במספר המצטרפים; ובשופרסל לא מסתפקים ביותר מ-2 מיליון חברים • אבל יש מי שכבר מזהיר שזה לא שווה את ההשקעה